Железнодорожники ответили на предложение передать их субсидии лоукостерам ФПК в ответ на предложение отобрать субсидии напомнила о безальтернативности поездов Глава «Аэропортов регионов» в интервью РБК предложил передать авиакомпаниям субсидии на плацкарты. ФПК указала, что государство выделяет железнодорожникам в расчете на одного пассажира 220 руб. субсидий, аваиаперевозчикам — 5 тыс.
Федеральная пассажирская компания, предоставляющая услуги оператора пассажирских перевозок в поездах дальнего сообщения, в ответ на предложение передать субсидии железнодорожников лоукостерам напомнила о безальтернативности поездов на некоторых направлениях и о том, что перевозки поездом более экологичны, чем авиатранспортом. Соответствующий комментарий ФПК направила РБК.
О сравнении наземного пассажирского транспорта и авиации говорил в интервью РБК гендиректор холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский, который заявил, что для поддержки развития лоукостеров в России необходимо выровнять субсидирование между авиа- и железнодорожными перевозками в общих вагонах и плацкарте.
В ФПК напомнили, то если в 2019 году компания получала около 10 млрд руб. субсидий на перевозки, то в 2022 году в бюджете размер поддержки снижен до 8,5 млрд. У авиационных перевозчиков объем государственных субсидий, наоборот, растет. В 2022 году им предусмотрено финансирование в размере 27 млрд руб., при том, что в 2019 году выделялось всего около 13 млрд руб.
С учетом этого и числа перевозимых пассажиров объем государственных субсидий в расчете на одного пассажира плацкартного вагона составляет порядка 220 руб. А средний размер субсидии на одного пассажира авиатранспорта составляет около 5 тыс. руб.
«Поезда дальнего следования обеспечивают надежную связь для жителей более 2 тыс. населенных пунктов. Они курсируют не только между агломерациями, но и между малыми городами. В некоторых отдаленных регионах Севера и Дальнего Востока поезда остаются едвали не единственным средством обеспечения транспортной мобильности. Сегодня Федеральная пассажирская компания обеспечивает более 50 убыточных для компании, но безальтернативных для пассажиров маршрутов, таких как Томск— Белый Яр, Ноябрьск— Новый Уренгой, Чегдомын— Хабаровск и другие»,— отметили в ФПК.
Кроме того, в ФПК отметили и повышение актуальности «зеленой повестки». «Добавим, что во всем мире всё более актуальной становится «зеленая» повестка. Цели по развитию зеленой экономики в качестве приоритетных поставлены президентом Российской Федерации и правительством страны. В России на транспорт приходится 30% всех парниковых выбросов, а с учетом личного транспорта— уже 55%. Углеродный след, оставляемый самолетом, в разы больше, чем поездов. 85% пассажиров поездов перевозятся на экологически чистой электрической тяге»,— сообщили в пресс-службе компании.
Читайте на РБК Pro
Как заставить себя учиться: McKinsey — о подходе «Три на три на три»
Цены на морские перевозки бьют все рекорды. Когда это закончится — Quartz
Apple хочет стать автопроизводителем. Получится ли у нее захватить рынок
Чем Johnson & Johnson пытается «задобрить» инвесторов — The Economist
Сейчас в России летает единственный лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот»). Летом 2022 года S7 Group планирует вывести на рынок новый лоукостер Citrus.
В середине ноября замглавы ведомства Кирилл Богданов сообщил, что Минтранс рассматривает возможность выделения субсидий для авиакомпаний из-за внедрения QR-кодов для пассажиров. По информации источника РБК, аэропортам предлагают выделить помощь в размере 15% средств, которые пойдут на компенсацию авиакомпаниям. Таким образом, перевозчикам предлагают компенсировать около 7 млрд руб. выпадающих доходов.
Артём Кореняко,
Георгий Тадтаев Подпишись на YouTube РБК Прямые эфиры, видео и записи передач на нашем YouTube канале
