Вице-премьер назвал временной мерой выпуск устаревших машин в России Вице-премьер Борисов: выпуск устаревших автомобилей в России является временной мерой По словам Борисова, прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства — серьезный вызов для страны, одако сотрудничество с новыми поставщиками помогут российским автопроизводителям
Вице-премьер Юрий Борисов
Из-за санкций российский автопром вынужден перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, но эта мера— временная и не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. Об этом в интервью RT заявил вице-премьер Юрий Борисов.
«Конечно, они (автопроизводители— РБК) будут вынуждены перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, то есть те, что проще в эксплуатации. Скажем, где-то перейдут с автоматических на ручные коробки передач, где-то будут жертвовать уже привычными сервисами. Но это вынужденная мера, которая серьезно не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. И постепенно они будут возвращаться к выпуску тех моделей, производство которых сегодня уже налажено»,— сказал он.
По его словам, о прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства— серьезный вызов для страны. «В целом отрасль переживает серьезные структурные изменения, как, собственно, и вся экономика, вся промышленность, связанные с изменением логистики поставок, в первую очередь с переориентацией на других поставщиков»,— уточнил вице-премьер.
Он также добавил, что не смотря на потерю российскими автопроизводителями темпов производства, сотрудничество с новыми поставщиками и открытие новых логистических коридоров в будущем «создаст благоприятные условия для стабильной работы».
В начале апреля Autonews сообщил, что власти рассматривают возможность упростить производство автомобилей в связи с ограничением поставок комплектующих из-за санкций. Смысл нововведений— дать возможность автокомпаниям работать с так называемыми альтернативными комплектующими, так как поставки оригинальных оказались осложнены или вовсе остановлены. Кроме этого, речь может идти об отказе от части функций автомобилей, влияющих на комфорт, безопасность, а также на экологические показатели, указывало издание.
Читайте на РБК Pro Pro
Вы хотите признать санкции форс-мажором. Как действовать Инструкции Pro
Вы переехали за рубеж. О каких законах своей страны не надо забывать Статьи Pro
Что будет с персоналом, если иностранный владелец продаст компанию Инструкции Pro
Через третьи страны: как сейчас расплачиваться с иностранными партнерами Статьи Pro
Заложники микроменеджеров: зачем компании массово возвращают людей в офис Статьи Pro
Возможен ли ИТ без программистов: low-code как антикризисное решение Инструкции Pro
Шесть идей в здравоохранении, которые помогут инвестору защитить активы Статьи Pro
Как бизнесу перейти на российское ПО и что будет, если этого не сделать Статьи
19 апреля «Коммерсантъ» сообщил о планах Кабмина временно разрешить выпуск в России машин класса Евро-0. Согласно действующему техрегламенту, машины должны соответствовать Евро-5 и выше, однако, пишет газета, после приостановки поставок систем управления двигателем Bosch, которые в том числе регулируют мощность и уровень выбросов, с этим возникли сложности.
В Европе, США и Японии Евро-0 действовал до 1992 года, Евро-1— до 1995 года, а Россия только в 2002 году ввела стандарт Евро-2, запретив к ввозу машины ниже этого класса.
Илья Фурсеев Подпишись на Telegram РБК Будьте в курсе последних новостей даже в условиях блокировок
