Минтранс предложил установить европейские тарифы на платных дорогах Чтобы финансировать строительство новых дорог и обслуживать долги «Автодора», необходимо увеличить тариф на проезд по ним, который был установлен в 2016 году, до европейского уровня, считают в Минтрансе
Тарифы за проезд по платным дорогам в России необходимо увеличить, чтобы обеспечить окупаемость новых проектов госкомпании «Автодор». Об этом говорится в проекте постановления правительства, разработанном в Минтрансе. Документ опубликован на сайте проектов нормативных актов.
В пояснительной записке авторы указали, что сейчас максимальный размер платы за проезд по платным автомобильным дорогам регулируется постановлением правительства от 30 января 2016 года. №47. Однако требование об увеличении темпов строительства новых дорог и дефицит бюджетного финансирования «требуют пересмотра инструментов внебюджетного финансирования с целью увеличения его объема в проектах госкомпании «Автодор»,— говорится в документе.
Сейчас максимальный размер платы установлен на уровне 3 руб. за 1км платного участка для первой тарифной группы в ценах 2015 года, что составляет 3,65 руб. за 1км в ценах 2021 года. В проекте приводится расчет, по которому средний применяемый тариф в России составил 2,65 руб. за км. При этом в Европе с учетом покупательной способности он составляет 3,59 руб. за 1км, «что на 35,5% выше, чем средний тариф за 1км в Российской Федерации».
«Таким образом, необходимый уровень максимального размера платы составляет— 3,65 х 35,5% = 5 руб. за 1км в ценах 2021 года»,— считают авторы проекта постановления. Эти цифры относятся к платным дорогам, созданным в результате реконструкции.
Для платных дорог, созданных в результате нового строительства, предлагается установить максимальную плату в размере 8 руб. за 1км. Плату за проезд по искусственным сооружениям (мосты, путепроводы) планируется увеличить с 21 руб./км до 29 руб./км.
Максимальная стоимость проезда для грузовиков и автобусов Минтранс предложил увеличить с 9,5 руб./км до 16,25 руб./км, на мостах и путепроводах— с 66,5 руб./км до 91,5 руб./км.
Читайте на РБК Pro
О чем нельзя переписываться с коллегами в мессенджерах
Кандидаты 45+ «отправляются в корзину»: чем опасен эйджизм на работе
Эти 3 акции фармкомпаний могут взорвать рынок. Они готовят лекарства-хиты
Не в кальмара корм: почему путь корейских сериалов к славе усыпан костями
Причем величина тарифов должна ежегодно индексироваться на величину инфляции.
В мае 2021 года источники РБК рассказали, что в правительстве выбрали семь приоритетных инфраструктурных проектов общей стоимостью 4,9 трлн руб. для софинансирования из Фонда национального благосостояния. Финансирование из ФНБ выгоднее банковского: оно предоставляется по более низким ставкам и на больший срок.
Среди них два проекта «Автодора».
- Строительство скоростной автодороги М-12 Москва— Нижний Новгород— Казань. Дорогу (часть международного транспортного маршрута Европа— Западный Китай) общей стоимостью 623 млрд руб. «Автодор» должен построить к 2024 году. На нее из ФНБ планируют выделить 150 млрд руб.
- Еще 50 млрд руб. «Автодору» выделят на строительство скоростной автомобильной дороги Казань— Екатеринбург общей стоимостью 439 млрд руб.
В сентябре «Автодор» сообщил, что на трассе М12 от Москвы до Казани возведут около 330 мостов и других искусственных сооружений.
Владислав Гордеев Подпишись на YouTube РБК Прямые эфиры, видео и записи передач на нашем YouTube канале
