Минэнерго предложило перевести каждый десятый автобус на водород Для увеличения потребления водорода на внутреннем рынке необходимо перевести на него 10% городского транспорта, считает Минэнерго. Но основной поставщик автобусов — ГТЛК — называет стоимость водоробусов неподъемной для регионов
Минэнерго предложило перевести 10% городского и междугородного пассажирского транспорта на водород к 2030 году, а также развивать водородную заправочную инфраструктуру в России. Об этом говорится в проекте технологической стратегии развития водородной отрасли, разработанной Российским энергетическим агентством (входит в структуру министерства). У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил федеральный чиновник. По словам представителя Минэнерго, проект стратегии направлен на согласование в профильные ведомства и должен быть внесен в правительство до 10 марта.
В августе 2021 года правительство утвердило концепцию развития низкоуглеродной водородной энергетики до 2050 года, согласно которой Россия намерена занять не менее 20% мирового рынка водорода к 2050 году и экспортировать к этому времени от 15 млн до 50 млн т водорода в год. Сейчас в мире почти не производится низкоуглеродный водород. К 2050 году мировой рынок может вырасти до 122 млн т водорода, уточняется в технологической стратегии.
Какие перспективы у транспорта на водороде
Одним из основных направлений использования водорода является производство топливных элементов на его основе и топлива для транспорта. В конце 2020 года президент Владимир Путин дал поручение правительству к 2023 году создать городской автобус на водородном топливе. Основными преимуществами такого автобуса по сравнению с электробусом должны стать более быстрая заправка и увеличенный ход без подзарядки.
Перспектива повсеместного внедрения водородного транспорта может «иметь горизонт до 30 лет», который в целом можно отнести и к срокам внедрения водородных автобусов в Москве, отмечал глава дептранса Максим Ликсутов в апреле 2021 году. В июле прошлого года мэр Сергей Собянин заключил соглашение с КамАЗом и «Роснано» по созданию производства водородного электробуса на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в Москве.
Первый тестовый водоробус поступит в Мосгортрансуже в конце 2022 года, сообщили в пресс-службе предприятия. Но пока преждевременно говорить о планах перевода общественного транспорта на водород, предупреждают там: «Прежде чем принимать решение о закупке того или иного вида подвижного состава, мы тестируем его в реальных городских условиях при разных температурных режимах». В автопарке Москвы уже 1 тыс. электробусов, благодаря эксплуатации которых в 2021 году удалось снизить выбросы CO₂ на 30 тыс.т. Москва планирует полностью отказаться от эксплуатации автобусов на бензине и дизеле, говорил Ликсутов, не называя конкретных сроков.
Один из основных поставщиков городского пассажирского транспорта в регионы— Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК;подведомственна Минтрансу). Ее представитель называет нереалистичной задачу заменить даже 10% автобусов на водоробусы к 2030 году. «По предварительным оценкам, стоимость водоробусов окажется неподъемной для большинства российских регионов, даже без учета стоимости заправочной инфраструктуры»,— сказал он. По его словам, регионы отдают предпочтение автобусам на газомоторном топливе, цена на которые составляет около 15% от примерной стоимости одного водоробуса. Сейчас такие автобусы стоят около 13,5 млн руб. (данные ГТЛК), то есть один водоробус может обойтись в 90 млн руб.
Читайте на РБК Pro
Интеллигентный провал: что погубило шведский бренд автомобилей Saab
Зарплатное выжидание: почему рынок труда в России может сдетонировать
Когда ЦБ снова будет покупать валюту и как это скажется на рубле
Илья Стребулаев — РБК: «Приближается цунами революционных преобразований»
В Минэнерго, а также производители— КамАЗ и «Роснано» —на момент публикации не ответили на вопрос РБК о потенциальной стоимости водоробусов.
Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что транспорт на водороде будет активно конкурировать и с электробусами, и с техникой на газе. В Москве и Санкт-Петербурге уже 7% городского транспорта работает на разных видах газового топлива. Легче и дешевле переводить на водород автобусы, которые сейчас работают на СПГ, чем закупать новые водоробусы, полагает он.
«Эксперты прогнозируют, что водород— это главное топливо будущего, потому что при его производстве происходит нулевой выброс [парниковых газов] и эта энергия эффективная»,— говорил в интервью РБК губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, в этом регионе планируется несколько проектов по производству водорода.
Какие водородные технологии предлагается развивать в России
Минэнерго предлагает перевести на водород 10% общественного транспорта не только из-за соображений экологии, но и для повышения спроса на это топливо на внутреннем рынке. Согласно проекту технологической стратегии, водород также планируется использовать в таких отраслях, как химическая промышленность (производство аммиака и метанола), нефтепереработка, металлургия и энергетика. Планируется развивать и удешевлять такие технологии, как производство водорода путем электролиза воды, пиролиза метана, выделение водорода из атомной энергии, а также из металлов, например железа, алюминия и магния и их соединений.
В технологической стратегии указаны три этапа для создания и внедрения водородных технологий.
- До 2024 года предстоит создать реестр существующих и перспективных технологий и приоритетных пилотных проектов в области водородной энергетики, инжиниринговые центры и полигоны для апробации технологий и оборудования.
- С 2025по 2035 год намечено создание критически важных технологий производства, транспортировки и хранения водорода, в том числеполучения мембран для очистки водорода, высокотемпературных материалов для твердооксидных топливных элементов и электролизеров, катализаторов и т.д.
- С 2036по 2050 год уровень локализации технологий производства, транспортировки, хранения и применения низкоуглеродного водорода должен составить более 85%. Кроме того, следует обеспечить дальнейшее развитие методов компримирования водорода, сжижения водорода и его транспортировки в конденсированном состоянии, в том числе и крупнотоннажной, а также методов хранения и транспортировки в органических и неорганических носителях.
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил в конце прошлого года, что Россия планирует создать водородные турбины и перевести часть электроэнергетики на водород уже в ближайшие пять-шесть лет.
Почему растет спрос на водород
В планах Евросоюза к 2050 году достичь полной углеродной нейтральности (равенства вредных выбросов, выделяемых в атмосферу и извлекаемых оттуда), поэтому спрос на водород вырастет не только в мире, но и на внутреннем рынке— он будет использоваться в целях декарбонизации. Частью «зеленых» инициатив ЕС является введение трансграничного углеродного налога— пошлины на импортируемые товары с большим углеродным следом. Этот налог может обойтись российским экспортерам от €33 млрд до €50,6 млрд до 2030 года, оценивали эксперты KPMG.
Кто будет производить водород в России
В ноябре 2020 года в России был создан консорциум «Технологическая водородная долина» по инициативе вузов совместно с Российской академией наук при поддержке властей и промышленных компаний. Его индустриальными партнерами стали такие компании, как «Росатом», «Газпром нефть», «Сибур», «Северсталь» и «Трансмашхолдинг». Ключевыми регионами работы консорциума станут Томская, Сахалинская, Самарская области, а также город Черноголовка Московской области. Планируется, что в 2022 году в этих регионах уже могут появиться первые пилотные проекты в области водородной энергетики.
В Сахалинской области сейчас рассматривается два проекта по производству водорода— Air Liquid и «Росатома» на Сахалине, а также датской Copenhagen Offshore Partners на северокурильском острове Шумшу, рассказывал Лимаренко. Первый проект, на котором будет перерабатываться газ «Газпрома» (200 млн куб. м в год), находится на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО). Планируется, что в 2025 году начнется продажа первых 30 тыс. т водорода. Инвестиции в него оцениваются примерно в 18 млрд руб. Copenhagen Offshore Partners собирается производить ежегодно за счет энергии ветра 1,5 ГВт, 120 тыс. т водорода и продавать его в Японию, отмечал Лимаренко. Инвестиции в этот проект, по его словам, могут составить от $2 млрд до $2,5 млрд. Но представитель датской компании это не комментировал.
«Газпром нефть» намерена участвовать в проектах по разработке технологий получения, транспортировки, хранения и использования водорода, а также утилизации углекислого газа. Компания уже производит более 100 тыс. т водорода в год на своих технологических площадках (не как конечный продукт, а как «технологический агент» для нефтепереработки), в планах до 2024 года— выход на показатель250 тыс. т.
НОВАТЭК вместе со своим французским партнером Total прорабатывает проект создания производства водорода на Ямале для собственных нужд и на продажу. Британская BP также заинтересована в сотрудничестве с российскими компаниями в проектах по производству водорода и развития технологии улавливания и хранения CO₂, отмечал глава ее российского подразделения Дэвид Кэмпбелл.
Людмила Подобедова Подпишись на Twitter РБК Получайте новости быстрее всех
