«Коммерсантъ» узнал об идее ужесточить правила для дорожных камер «Ъ»: Минтранс хочет запретить ставить дорожные камеры ближе одного километра Регионы будут уведомлять ГИБДД о новой камере наблюдения за 20 дней, а за 300 м до нее должен быть размещен информационный щит, следует из предложений Минтранса. В отрасли раскритиковали инициативу министерства
Минтранс подготовил проект новых требований к камерам наблюдения за дорожным движением, зоны контроля камер по однотипным нарушениям могут запретить ставить ближе одного километра в населенных пунктах, за городом— ближе пяти км, пишет«Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Документ допускает исключения «в зависимости от расположения мест концентрации ДТП».
Среди других предложений— не вешать приборы так, чтобы те закрывали собой светофоры и дорожные знаки. Кроме того, применяемые за городом передвижные камеры следует обозначать не только стационарными знаками, но и информационными щитами с указанием «контролируемых условий и режимов движения», сказано в проекте. Щиты предлагается ставить за 150-300 м до зоны съемки, чтобы водители могли заметить их на любой полосе движения с расстояния не меньше ста метров. Власти регионов будут обязаны уведомлять ГИБДД о включении новой камеры не позже, чем за 20 дней.
Инициатива Минтранса вызвала критику у представителей отрасли. Оператор подмосковной системы фотовидеофиксации «МВС груп» назвал «неопределенной» норму, ограничивающую допустимое расстояние между камерами. Компания сочла, что это правило будет противоречить закону и может спровоцировать увеличение числа ДТП. Кроме того, 20-дневный срок передачи информации об установке комплексов «МВС груп» назвала «избыточным и необоснованным», так как норма не позволит оперативно реагировать на возникшие очаги аварийности— сейчас передвижные комплексы наблюдения выводятся на места контроля в среднем в пятидневный срок.
Проект необходимо отправить на доработку, прежде всего— из-за требования ставить камеры только в местах повышенной аварийности (участок дороги не более 200-1000 км в городе и вне его, где в течение года произошло более трех ДТП одного вида с пострадавшими или более пяти разных аварий), считает ассоциация ОКО. Эта организация объединяет производителей камер и операторов систем наблюдения. Следует оставить право размещать камеры в местах, где выявлены признаки возникновения очага аварийности, например, единичные аварии с пострадавшими, предложили в ассоциации.
Претензии возникли и к информационным щитам. Эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман отметил, что они могут помочь в качестве меры профилактики нарушений, но большая конструкция на временной опоре грозит обладать высокой парусностью— из-за чего его сдует с обочины на дорогу. Эксперт усомнился, что власти Москвы смогут выполнить требование о минимальной дистанции между камерами.
Читайте на РБК Pro Работа до обморока: как миллиардер Марк Андриссен изменил свою жизнь в 50 Как задолжать ₽10 млрд и не вернуть: топ-5 банкротств России «Битва» за Пермский бассейн: зачем ExxonMobil покупает Pioneer Почему мы видим сны и как ими можно управлять
Главное для большого бизнеса СберПро Медиа Конференция
SberProTech 2023 — II конференция партнёров Сбера по цифровой трансформации бизнеса
СберПро Медиа Промышленность
Как восстанавливается рынок полимеров в России
СберПро Медиа Недвижимость
На пике. Тренды и вызовы рынка жилой недвижимости
СберПро Медиа Интересное
Цифровая поликлиника: новые профессии в здравоохранении
СберПро Медиа Интересное
Личный трек. Карьерные стратегии для «белых воротничков»
СберПро Медиа Разработка
Навигатор по цифровым решениям
СберПро Медиа Интересное
Луч света. Что такое Li-Fi и чем он лучше Wi-Fi
СберПро Медиа АПК
Умный фермер. Какие задачи аграриев решает искусственный интеллект
СберПро Медиа Интересное
Двойники в сетях: как цифровизация меняет энергетику России
СберПро Медиа Туризм
«Все захотели заниматься туризмом»: барометр отрасли
Реклама, ПАО Сбербанк
Авторы Теги Физика, математика и фантастика: чем живет российская наука
