«Коммерсантъ» узнал о возможном отказе от магистрали Москва — Петербург Этот вариант сейчас обсуждается на уровне правительства. Также возможен сдвиг сроков строительства высокоскоростной магистрали, которую изначально планировалось завершить в 2027 году
Власти могут сдвинуть сроки строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва— Санкт-Петербург или даже вовсе отказаться от проекта, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на четырех источников. По их данным, сейчас такой вариант обсуждается на уровне правительства.
Предполагалось, что магистраль достроят к 2027 году, она должна была сократить время в пути между двумя городами до 2,5 часов.
По итогам совещания 27 октября у первого вице-премьера Андрея Белоусова РЖД было рекомендовано «дополнительно проработать» ряд вопросов, среди которых было строительство ВСМ. Компании нужно было вновь оценить проект «с учетом поручений президента РФ Владимира Путина, принимая во внимание перспективы развития грузового сообщения в направлении портов Северо-Западного бассейна». Это записано в протоколе по итогам совещания, уточняет «Коммерсантъ».
Однако в проекте документа пункт о ВСМ выглядел следующим образом: «оптимизация проекта строительства железнодорожной линии Москва — Санкт-Петербург с участием крупнейших грузоотправителей».
По данным собеседников газеты, параллельно с отказом от высокоскоростной магистрали обсуждается вариант создания выделенного грузового хода между Москвой и Петербургом. Один из собеседников газеты уточнил, что на этом настаивает РЖД.
В РЖД, секретариатах Белоусова и вице-премьера Марата Хуснуллина «Коммерсанту» не предоставили комментарии.
Читайте на РБК Pro
В ИТ-компании идет массовое бегство сотрудников. Что послужило причиной
Александр Галицкий: «Я не хочу оставлять Россию. Тут куча возможностей»
«Инфляция — это ненадолго» — самый высокооплачиваемый сотрудник BlackRock
Владелец ЦИАН провел IPO. Как инвесторы приняли бумаги и что дальше
При этом источники газеты среди грузоотправителей сходятся во мнении, что существенного роста грузопотока между Москвой и Петербургом, ради которого стоилобы строить выделенный грузовой ход, не предвидится. Часть грузопотоков и так была убрана с железной дороги при запуске «Сапсанов», отмечает издание.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров утверждает, что с существующим грузопотоком справляется платная автотрасса М-11 «Нева». Эксперт поддерживает планы отказа от ВСМ, так как это позволит не увеличивать долговую нагрузку РЖД, а также улучшить структуру инвестпрограммы, сократив ее за счет дорогого проекта (на строительство ВСМ планировалось выделить от 1,4 трлндо 1,7 трлн руб.). По его словам, сейчас «Сапсаны» закрывают все потребности пассажирского трафика между Москвой и Петербургом.
План строительства ВСМ был согласован в начале августа. Тогдаже мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что магистраль планируется интегрировать с третьим Московским центральным диаметром (МЦД-3). Предполагалось создать четыре транспортно-пересадочных узла (на станциях «Зеленоград», «Петровско-Разумовская», «Рижская D3» и на Ленинградском вокзале). Это позволилобы разгрузить центральные московские транспортные артерии, сообщал Собянин.
Мария Лисицына Подпишись на YouTube РБК Прямые эфиры, видео и записи передач на нашем YouTube канале
