Глава «Авроры» назвал консолидацию альтернативой банкротствам в авиации Банкротство — нормальное явление в авиации, но лучше не доводить предприятия до такого состояния, а консолидировать их, считает глава «Авроры» Константин Сухоребрик. На ее базе создается единая дальневосточная компания
Константин Сухоребрик
Гендиректор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик считает банкротство на рынке «нормальным явлением». «Но более нормальное явление— консолидация. Это путь, который мы предлагали длительное время, хорошо, что на Дальнем Востоке она состоялась»,— заявил он в интервью РБК.
По словам топ-менеджера, «другого пути нет», особенно в сегментах регионального, местного авиасообщения. «Консолидация однородных и специализирующихся на одном сегменте компаний— это более устойчиво и жизнеспособно»,— указывает он.
В единую дальневосточную авиакомпанию, созданную в 2021 году по решению президента Владимира Путина на базе «Авроры», входит еще пять перевозчиков: «Якутия», Камчатское авиационное предприятие и «ЧукотАВИА» (по 25% + 1 акция этих компаний уже переданы «Авроре»), а также «Полярные авиалинии» и «Хабаровские авиалинии». Сухоребрик утверждает, что руководители этих компаний проводят стратегические сессии, создали рабочие группы по важнейшим вопросам и синхронизируют свои технологии и планы.
В 2021 году чистая прибыль «Авроры» составила 1,5 млрд руб., но суммарная чистая прибыль всей единой дальневосточной авиакомпании из-за убытков «Якутии» была меньше— 1,3 млрд руб. 2022 год, несмотря на беспрецедентные западные санкции, компания также намерена закончить без убытков. «Результат будет тоже положительный— в связи с тем, что наш принцип простой: мы не позволяем ни себе, ни нашим компаниям работать убыточно. Это просто устойчивость предприятия»,— замечает глава компании. «Если будет минус, мы станем следующим кандидатом на банкротство, таких примеров российская авиация знает довольно много»,— предупреждает он.
Самое крупное банкротство в истории российской авиации— «Трансаэро», которая прекратила свою деятельность в конце 2015 года, не справившись с финансовыми трудностями. На тот момент она занимала второе место на рынке по количеству пассажиров после «Аэрофлота».
Авторы Теги Подпишись на VK РБК Получайте новости быстрее всех
