Глава Амурской области рассказал о помешавшей построить канатку «роскоши» Строительство канатной дороги из Благовещенска в Китай перенесли на год из-за санкций Строительство первой в мире трансграничной канатной дороги из России в Китай должно было завершиться в этом году, однако санкции Евросоюза помешали получить французские технологии, объяснил губернатор. Запуск отложили на год
Строительство канатной дороги из Благовещенска в китайский Хэйхэ перенесли на год из-за санкций Евросоюза. Об этом РБК сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов на полях Восточного экономического форума.
Журналисты спросили его о том, как на регион повлиял уход иностранных компаний и санкции. «Сказать, что санкции совсем на нас не отразились, былобы неправильно»,— ответил глава области. Он привел в пример канатную дорогу «Благовещенск— Хэйхэ» как проект, который из-за санкций потребовал переформатирования или корректировки по срокам.
Орлов объяснил, что проект предусматривал использование французской технологии— самой веревки. Инвесторы с российской и китайской стороны, которые в совокупности вложили 5 млрд руб., уже были готовы к установке канатной дороги.
«Французы по требованиям ЕС нам ее не поставляют, потому что канатные дороги отнесены к предметам роскоши, а предметы роскоши попадают под санкции»,— сказал амурский губернатор.
Однако, по его словам, это не значит, что проект будет остановлен.
«Инвесторы настроены решительно и активно ищут альтернативы. Планировали делать большие кабинки компании Poma, по-моему, по 60 человек, сейчас подбирают альтернативного поставщика. Разные компании рассматриваются, из Индии, Турции, разные есть варианты. Я абсолютно уверен, что проект будет реализован, но вправо он уйдет на год. Изменитсяли стоимость, пока не готов сказать»,— подытожил Орлов.
Читайте на РБК Pro Pro
«Данные очень тревожны». Ждет ли экономику Китая серьезный кризис Статьи Pro
В России от управленцев ждут маскулинности. Как это ограничивает креатив Инструкции Pro
Темные ретриты: зачем люди неделями живут без света Статьи Pro
Гарвардский метод переговоров: как добиться цели и не испортить отношения Саммари Pro
В 2023 году введут единый налоговый платеж. Какие у него плюсы и минусы Статьи Pro
Шесть правил делового этикета, которым важно научить детей Инструкции Pro
Вперед к провалу: почему российские компании разрушает «культура суеты» Статьи Pro
Стартапер в 46 лет: как айтишник сделал $1 млрд на кредитах для студентов Статьи
Канатная дорога из Благовещенска в Хэйхэ должна была стать первой в мире трансграничной дорогой такого типа, соединив Россию и Китай через реку Амур. Согласно проекту голландского архбюро UNStudio, дорога длиной 973м должна была состоять из двух линий с четырьмя кабинками вместимостью по 60 пассажиров с багажом. Ожидаемое время в пути— меньше десяти минут.
Строительство дороги началось в апреле 2021 года, когда подрядчик приступил к сооружению свайного основания. Тогда канатку начали возводить на одном из участков «Золотой мили»— искусственной насыпной территории на берегу реки в центре Благовещенска. Для сохранения окружающей среды строители использовали современные технологии бурения.
Завершение строительства канатной дороги с ежегодным пассажиропотоком 2,5 млн человек было намечено на 2022 год.
Авторы Теги Как инвесторы изменили стратегии в 2022 году
Разбираемся в рассылке
