«Автодор» назвал сообщения о дефиците транспондеров «сезонным явлением» О том, что в России может возникнуть дефицит транспондеров иностранного производства сообщала «Мойка-78». «Автодор» ранее обещал, что отечественные транспондеры появится в 2023 году В ряде Центров поддержки и обслуживания на платных автодорогах, например на трассе М-4, закончились платные транспондеры, однако в других местах их по-прежнему можно арендовать, сообщили РБК на «горячей линии» «Автодора». Там также назвали отсутствие транспондеров «сезонным явлением». В пресс-службе «Автодора» в ответ на запрос РБК напомнили, что в России присутствует возможность арендовать транспондеры в Центре поддержки и обслуживания. В тоже время на вопрос о дефиците напрямую не ответили. На сайте «Автодора» говорится, что с октября 2020 года гражданин России может арендовать транспондер T-pass за 5 руб. (с НДС) в сутки и использовать устройство для оплаты проезда. Для аренды необходимо обратиться в Центр поддержки и обслуживания и предъявить паспорт. Срок аренды транспондера— от двух календарных дней. Возврат транспондера осуществляется не позднее одного года с даты заключения договора. В случае истечения срока пользователь должен оплатить эмитенту стоимость транспондера в размере 1900 руб.
Ранее «Мойка-78» сообщала, что транспондеры для проезда по платным трассам могут стать дефицитным товаром, так-как гаджеты, которые продаются операторами трасс— иностранного производства,— поэтому не исключено, что их поставки в Россию могут прекратиться. Так, корреспонденту издания сообщили в пресс-службе ООО «Магистраль северной столицы», что на платной петербургской трассе используются транспондеры только зарубежного производства, к примеру, австрийской компании Kapsch TrafficCom AG.
«Автодор» ранее сообщал, что в Нижнем Новгороде идет разработка отечественного транспондера. Выход на серийное производство намечен на 2023 год.
Читайте на РБК Pro Pro
Масштабный пожар на складе Ozon. Как это скажется на его результатах Статьи Pro
Угроза маркетплейсам: почему Telegram может стать тем, чем не смог «Сбер» Статьи Pro
Без каких навыков вы рискуете потерять работу в ближайшие годы Статьи Pro
Самые важные налоговые поправки, которые появятся уже осенью 2022 года Статьи Pro
Как финансовому директору избежать ответственности по долгам компании Инструкции Pro
Строители начали зарплатные гонки за работников. Как меняется отрасль Прогнозы Pro
«Я просыпаюсь, пока мир спит»: зачем экс-глава Disney встает в 4.15 утра Статьи Pro
«Начальника никто не понял». Как изменить речь, чтобы лучше руководить Инструкции
В апреле «Автодор» заявил о возможном росте стоимости проезда по платным дорогам из-за инфляции. «Мы такую возможность, в общем-то, рассматриваем, но она будет связана только с инфляционными процессами, которые у нас есть в стране. <…> Сложность заключается в том, что мы деньги тоже должны отдавать, ставки там растут, поэтому компенсирующие мероприятия [проводим]»,— сообщил тогда глава госкомпании Вячеслав Петушенко.
Ранее власти не исключали постепенного перехода к повсеместной сети платных дорог в Москве и Подмосковье после 2030 года. По мнению Минтранса, главная задача платных магистралей— мотивировать граждан пересесть на общественный транспорт. Министерство допускало, что к 2035 году общественный транспорт может стать бесплатным, если автолюбители будут платить за пользование всеми дорогами, в том числе внутри городских агломераций.
Авторы Теги Подпишись на VK РБК Получайте новости быстрее всех
